機捷宣布保健食品代工今年上半年營運表現亮眼，賺進盈餘超過2億，加上為了鼓勵民眾搭乘，因此宣布10月開始票價要再降10元。然而不少專家質疑，台北捷運每天平均運量200多萬人次，本業卻連續虧損10幾年，機捷只有6萬人次，反而賺錢，顯然沒計入設備折舊攤提的成本保健食品代工，財報有美化之嫌。另外因為票價過高，搭乘普通車的人次依舊沒起色，這波降價能否引發誘因，有待觀察。
無差別降價想提升運量，就怕用錯方法，攤開機捷財報，雖然上半年盈餘2億，但若算進設備折舊等運維成本，要賺錢難度非常高。以台北捷運為例，由於車廂要汰舊換新，因此北捷4分之1收入，都要事先挹注在一筆重置基金裡，捷運開越久，成本就不斷往上加，如果錢不夠，還是得靠政府拿錢補貼。
目前保健食品代工品檢中心內有十多位經驗資深的技術人員以公司嚴密的SOP程序檢測原料品質之外，更與SGS、杜夫萊茵、全國公證、台美等國內外大型檢測機構合作更精密的檢測項目。委外代工部門設有全方位的協力廠商評鑑機制，無論是裸裝、成品或是包材，皆出自於品質管控精良的協力廠商，又加上品質管理系統嚴格把關，客戶皆可買的安心、賣的順心。多位精通多國語言開發成員，時刻詳細分析來自世界各國最新款原料，透過嚴密的SOP，精選出同類產品中最優質並適合各區域文化最適用之生技原料，以追求新穎、確認效果、市場比較分析為驗證，並配合市場快速的變化，讓我們的客戶隨時與國際最新的原料同步接軌。
逢甲大學運輸與物流系副教授李克聰：「當初因為建設花的時間很長、延宕，所以機捷它將來設備的汰舊換新，會比預期的還要來得提早，所以那個重置基金如果能夠，計算得完整的話，甚至重置基金都要算在整個的，相關成本的分攤上面。」
鐵道暨國土規劃學會常務監事任恆毅：「你不能說財報賺錢，因為畢竟是短期收益，那我們今天還要看的是長期啊，你未來還要攤提一些，設備的折舊啊一些等等，我們就算現在是賺錢，我們還要考慮未來也許有一些景氣高峰低谷，我們還是要去考量作一些儲備，那對於機捷來講更是如此。」
台北捷運平均每天運量高達200多萬人次，不過運輸本業依舊連虧10幾年，每天平均才6萬人次的機捷，營運一年就宣稱賺錢降價，也難怪引發質疑。
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